הוראות בקרת מערכת WIM
תיאור קצר:
לוגר נתונים של Enviko Wim ≠ בקר monalst מספר, בסיס גלגלים, מספר הצמיג, משקל הציר, משקל קבוצת הציר, משקל כולל, קצב אובר, מהירות, טמפרטורה וכו '. הוא תומך מזהה סוג הרכב החיצוני ומזהה הציר, והמערכת תואמת אוטומטית ליצירת מידע מלא של מידע על מידע על רכב או אחסון עם זיהוי סוג רכב.
פירוט מוצר
סקירת מערכת
מערכת שקילה דינמית של enviko Quartz מאמצת מערכת הפעלה משובצת של Windows 7, PC104 + אוטובוס הניתן להרחבת אוטובוס ורכיבי רמת טמפרטורה רחבה. המערכת מורכבת בעיקר מבקר, מגבר טעינה ובקר IO. המערכת אוספת נתונים של חיישן שקילה דינאמי (קוורץ ופיזואלקטרי), סליל חיישן קרקע (גלאי סיום לייזר), מזהה ציר וחיישן טמפרטורה, ומעבד אותם למידע על רכב מלא ושקילה, כולל סוג ציר, מספר ציר, בסיס גלגלים, צמיג מספר, משקל הציר, משקל קבוצת הציר, משקל כולל, קצב אובר, מהירות, טמפרטורה וכו '. הוא תומך במזהה והציר של סוג הרכב החיצוני מזהה, והמערכת תואמת אוטומטית את העלאת נתוני הרכב המלאה של מידע או אחסון עם זיהוי סוג רכב.
המערכת תומכת במצבי חיישנים מרובים. ניתן להגדיר את מספר החיישנים בכל מסלול בין 2 ל -16. מגבר המטען במערכת תומך בחיישנים מיובאים, ביתיים והיברידיים. המערכת תומכת במצב IO או במצב רשת כדי להפעיל את פונקציית לכידת המצלמה, והמערכת תומכת בבקרת פלט הלכידה של לכידת קדמית, זנב וזנב.
למערכת יש פונקציה של איתור מצב, המערכת יכולה לאתר את מצב הציוד הראשי בזמן אמת, ויכולה לתקן ולהעלות באופן אוטומטי מידע במקרה של תנאים לא תקינים; למערכת יש פונקציה של מטמון נתונים אוטומטי, שיכול לחסוך את נתוני הרכבים שהתגלו כחצי שנה; למערכת יש פונקציה של ניטור מרחוק, תומכים בשולחן העבודה המרוחק, Radmin ותפעול מרחוק אחר, תומכים באיפוס ההפעלה המרוחק; המערכת משתמשת במגוון אמצעי הגנה, כולל תמיכה ב- WDT בתלת רמה, הגנת מערכת FBWF, ריפוי מערכת אנטי-וירוס וכו '.
פרמטרים טכניים
| כּוֹחַ | AC220V 50Hz |
| טווח מהירות | 0.5 קמ"ש～200 קמ"ש |
| חטיבת מכירה | d = 50 ק"ג |
| סובלנות ציר | ± 10% מהירות קבועה |
| רמת דיוק הרכב | 5 כיתה, 10 קמ"ש, 2 כיתה（0.5 קמ"ש～20 קמ"ש） |
| דיוק הפרדת רכב | ≥99% |
| שיעור זיהוי רכב | ≥98% |
| טווח עומס ציר | 0.5T～40T |
| נתיב עיבוד | 5 נתיבים |
| ערוץ חיישן | 32 ערוצים, או ל 64 ערוצים |
| פריסת חיישנים | תמיכה במצבי פריסת חיישנים מרובים, כל נתיב כחיישן 2 יחידות או 16 יחידות שנשלחו, תומכים במגוון חיישני לחץ. |
| טריגר מצלמה | 16 ערוצים לעשות הפעלה פלט מבודדת או מצב הפעלת רשת |
| סיום איתור | 16 ערוץ DI קלט קלט חיבור לאות סליל, מצב איתור סיום לייזר או מצב סיום אוטומטי. |
| תוכנת מערכת | מערכת הפעלה משובצת WIN7 |
| גישה למזהה ציר | תמכו במגוון של זיהוי ציר גלגלים (קוורץ, פוטו -אלקטרוני אינפרא אדום, רגיל) ליצירת מידע רכב מלא |
| גישה למזהה מסוג רכב | הוא תומך במערכת זיהוי מסוג רכב ויוצר מידע מלא על רכב עם נתוני אורך, רוחב וגובה. |
| תמיכה בגילוי דו כיווני | תמיכה בגילוי דו כיווני קדימה ואחורה. |
| ממשק מכשיר | ממשק VGA, ממשק רשת, ממשק USB, RS232 וכו ' |
| איתור ומעקב אחר המדינה | איתור סטטוס: המערכת מגלה את מצב הציוד הראשי בזמן אמת, ויכולה לתקן ולהעלות מידע אוטומטי במקרה של תנאים לא תקינים. |
| ניטור מרחוק: תמיכה בשולחן העבודה המרוחק, Radmin ופעולות מרחוק אחרות, תומכים באיפוס ההפעלה המרוחק. | |
| אחסון נתונים | טמפרטורה רחבה מצב מוצק דיסק קשיח, אחסון נתוני תמיכה, רישום וכו '. |
| הגנת מערכת | תמיכה WDT ברמה שלוש, הגנה על מערכת FBWF, תוכנת אנטי -וירוס ריפוי מערכת. |
| סביבת חומרת מערכת | עיצוב תעשייתי בטמפרטורה רחבה |
| מערכת בקרת טמפרטורה | למכשיר מערכת בקרת טמפרטורה משלו, שיכולה לפקח על מצב הטמפרטורה של הציוד בזמן אמת ולשלוט באופן דינמי על התחלת המאוורר ועצירת הארון |
| השתמש בסביבה (תכנון טמפרטורה רחבה) | טמפרטורת השירות: - 40 ~ 85 ℃ |
| לחות יחסית: ≤ 85% RH | |
| זמן חימום מראש: ≤ דקה אחת |
ממשק מכשיר
1.2.1 חיבור ציוד מערכת
ציוד המערכת מורכב בעיקר מבקר מערכת, מגבר טעינה ובקר קלט / פלט IO
1.2.2 ממשק בקר מערכת
בקר המערכת יכול לחבר 3 מגברי טעינה לבקר IO 1, עם 3 RS232/RS465, 4 USB וממשק רשת 1.
1.2.1 ממשק מגבר
מגבר הטעינה תומך 4, 8, 12 ערוצים (אופציונלי) קלט חיישן, פלט ממשק DB15 ומתח העבודה הוא DC12V.
1.2.1 ממשק בקר קלט / פלט
בקר קלט ופלט IO, עם 16 קלט מבודד, 16 פלט בידוד, ממשק פלט DB37, מתח DC12V WARKTAGE.
פריסת מערכת
2.1 פריסת חיישן
הוא תומך במצבי פריסת חיישנים מרובים כמו 2, 4, 6, 8 ו -10 לנתיב, תומך עד 5 נתיבים, 32 כניסות חיישנים (שניתן להרחיב ל 64), ותומך במצבי גילוי דו כיווניים קדימה והפוכה.
חיבור שליטה DI
16 ערוצים של קלט מבודד, תמיכה בבקר סליל, גלאי לייזר וציוד גימור אחר, התומכים במצב DI כגון קלט Optocupler או ממסר. הכיוונים קדימה ואחורים של כל נתיב חולקים מכשיר סיום אחד, והממשק מוגדר כדלקמן;
| מסלול סיום | מספר יציאת ממשק DI | פֶּתֶק |
| לא מסלול 1 (קדימה, הפוך) | 1+、1- | אם מכשיר הבקרה הסיום הוא פלט OptoCoupler, אות ההתקן הסיום אמור להתאים לאותות + ו- - של בקר IO בזה אחר זה. |
| לא מסלול 2 (קדימה, הפוך) | 2+、2- | |
| לא מסלול 3 (קדימה, הפוך) | 3+、3- | |
| לא מסלול 4 (קדימה, הפוך) | 4+、4- | |
| לא מסלול 5 (קדימה, הפוך) | 5+、5- |
לעשות חיבור שליטה
16 ערוץ עשה פלט מבודד, המשמש לשליטה על בקרת ההדק של המצלמה, הפעלה ברמת התמיכה ומצב ההדק הקצה הנופל. המערכת עצמה תומכת במצב קדימה ומצב הפוך. לאחר הגדרת קצה בקרת ההדק של מצב קדימה, לא צריך להגדיר את המצב ההפוך, והמערכת עוברת אוטומטית. הממשק מוגדר כדלקמן:
| מספר נתיב | טריגר קדימה | טריגר זנב | הפעל כיוון צד | הפעלת כיוון צד זנב | פֶּתֶק |
| מסלול NO1 (קדימה) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | לקצה בקרת ההדק של המצלמה יש סוף +. קצה בקרת ההדק של המצלמה והאות + - של בקר IO צריכים להתאים בזה אחר זה. |
| מסלול NO2 (קדימה) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| מסלול NO3 (קדימה) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| מסלול NO4 (קדימה) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| מסלול No5 (קדימה) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| מסלול NO1 (הפוך) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
מדריך שימוש במערכת
3.1 ראשוני
הכנה לפני הגדרת מכשירים.
3.1.1 הגדר רדמין
1) בדוק אם שרת Radmin מותקן במכשיר (מערכת מכשירי מפעל). אם הוא חסר, אנא התקן אותו
2 Å הגדר את Radmin, הוסף חשבון וסיסמה
3.1.2 הגנת דיסק המערכת
1) הפעלת הוראות CMD להיכנס לסביבת DOS.
2) שאילתה סטטוס הגנה על EWF (סוג EWFMGR C: Enter)
(1) בשלב זה פונקציית ההגנה על EWF נמצאת על (מצב = אפשר)
(סוג EWFMGR C: -CommunandDisable -Live Enter), והמצב מושבת כדי לציין שהגנת EWF כבויה
(2) בשלב זה, פונקציית ההגנה על EWF נסגרת (מצב = השבתה), אין צורך בפעולה שלאחר מכן.
(3) לאחר שינוי הגדרות המערכת, הגדר את EWF כדי לאפשר
3.1.3 צור קיצור דרך התחלה אוטומטית
1) צור קיצור דרך להפעלה.
3.2 מבוא לממשק המערכת
3.3 הגדרת פרמטר מערכת
3.3.1 הגדרת פרמטרים ראשונית של המערכת.
(1) הזן את תיבת הדו -שיח הגדרות מערכת
(2) הגדרת פרמטרים
A. הגדר את מקדם המשקל הכולל כ 100
B.Set IP ומספר יציאה
C. הגדר את קצב הדגימה ואת הערוץ
הערה: בעת עדכון התוכנית, אנא שמור על קצב הדגימה והערוץ התואמים את התוכנית המקורית.
הגדרת D.Parameter של חיישן חילוף
4. הזן את הגדרת הכיול
5. כאשר הרכב עובר באזור החיישן באופן שווה (המהירות המומלצת היא 10 ~ 15 קמ"ש), המערכת מייצרת פרמטרי משקל חדשים
6. טען פרמטרים משקל חדשים.
(1) הזן הגדרות מערכת.
(2) לחץ על שמור כדי לצאת.
5. כוונון עדין של פרמטרי מערכת
על פי המשקל שנוצר על ידי כל חיישן כאשר הרכב הסטנדרטי עובר במערכת, פרמטרי המשקל של כל חיישן מותאמים ידנית.
1. קבע את המערכת.
2. הסתגלו את ה- K-Factor המתאים לפי מצב הנהיגה של הרכב.
הם פרמטרים קדימה, חוצה ערוץ, הפוך ואולטרה-נמוך במהירות.
6. הגדרת פרמטר איתור מערכות
הגדר את הפרמטרים המתאימים לפי דרישות גילוי המערכת.
פרוטוקול תקשורת מערכות
מצב תקשורת TCPIP, דגימה של פורמט XML להעברת נתונים.
- כניסת רכב: המכשיר נשלח למכונת ההתאמה, ומכונת ההתאמה אינה עונה.
| ראש בלש | אורך גוף נתונים (טקסט 8 בתים שהומר למספר שלם) | גוף נתונים (מחרוזת XML) |
| Dcyw | Deviceno = מספר מכשיר Roadno = דרך מספר recno = מספר סידורי נתונים /> |
- עזיבת רכב: המכשיר נשלח למכונת ההתאמה, ומכונת ההתאמה אינה עונה
| רֹאשׁ | (טקסט 8 בתים שהומר למספר שלם) | גוף נתונים (מחרוזת XML) |
| Dcyw | Deviceno = מספר מכשיר Roadno = דרך מספר recno =מספר סידורי נתונים /> |
- העלאת נתוני משקל: המכשיר נשלח למכונת ההתאמה, ומכונת ההתאמה אינה עונה.
| רֹאשׁ | (טקסט 8 בתים שהומר למספר שלם) | גוף נתונים (מחרוזת XML) |
| Dcyw | deviceno =מספר מכשיר Roadno = דרך מספר: recno = מספר סידורי נתונים kroadno = חוצה את שלט הכביש; אל תחצה את הדרך למילוי 0 מהירות = מהירות; קילומטר יחידה לשעה משקל =משקל כולל: יחידה: ק"ג Axlecount = מספר הצירים; טמפרטורה =טֶמפֶּרָטוּרָה; maxDistance = המרחק בין הציר הראשון לציר האחרון, במילימטרים Axlestruct = מבנה ציר: לדוגמה, 1-22 פירושו צמיג יחיד מכל צד של הציר הראשון, צמיג כפול מכל צד של הציר השני, צמיג כפול מכל צד של הציר השלישי, והציר השני והציר השלישי מחוברים משקל משקל = מבנה משקל: לדוגמה, 4000809000 פירושו 4000 ק"ג עבור הציר הראשון, 8000 ק"ג עבור הציר השני ו- 9000 ק"ג עבור הציר השלישי DistanceStruct = מבנה מרחק: לדוגמה, 40008000 פירושו שהמרחק בין הציר הראשון לציר השני הוא 4000 מ"מ, והמרחק בין הציר השני לציר השלישי הוא 8000 מ"מ Diff1 = 2000 הוא ההבדל של אלפיות השנייה בין נתוני המשקל ברכב לחיישן הלחץ הראשון Diff2 = 1000 הוא ההבדל של אלפיות השנייה בין נתוני המשקל ברכב לסיום אורך = 18000; אורך רכב; מ.מ. רוחב = 2500; רוחב רכב; יחידה: מ"מ גובה = 3500; גובה הרכב; יחידה מ"מ /> |
- סטטוס ציוד: המכשיר נשלח למכונת ההתאמה, ומכונת ההתאמה אינה עונה.
| רֹאשׁ | (טקסט 8 בתים שהומר למספר שלם) | גוף נתונים (מחרוזת XML) |
| Dcyw | Deviceno = מספר מכשיר קוד = "0" קוד סטטוס, 0 מציין נורמלי, ערכים אחרים מצביעים על חריגה MSG = ”” תיאור מצב /> |
Enviko מתמחה במערכות שקילה בתנועה כבר למעלה מעשר שנים. חיישני ה- WIM שלנו ומוצרים אחרים מוכרים באופן נרחב בענף שלה.
