חיישן תנועה פיזואלקטרי עבור AVC (סיווג רכב אוטומטי)

תיאור קצר:

חיישן התנועה החכמה של CET8311 מיועד להתקנה קבועה או זמנית בכביש או מתחת לכביש לאיסוף נתוני תנועה. המבנה הייחודי של החיישן מאפשר להתקין אותו ישירות מתחת לכביש בצורה גמישה וכך תואם את קווי המתאר של הדרך. המבנה השטוח של החיישן עמיד בפני רעשי כביש הנגרמים כתוצאה מכפוף משטח הכביש, נתיבים סמוכים וגלי כיפוף המתקרבים לרכב. החתך הקטן על המדרכה מפחית את הנזק למשטח הכביש, מגביר את מהירות ההתקנה ומפחית את כמות הדיס הנדרשת להתקנה.

שלח דוא"ל

פירוט מוצר

מָבוֹא

היתרון של חיישן תנועה חכמה של CET8311 הוא שהוא יכול להשיג נתונים מדויקים וספציפיים, כגון אות מהירות מדויק, אות מפעילים ומידע על סיווג. זה יכול לשוב סטטיסטיקות מידע על תנועה במשך זמן רב, עם ביצועים טובים, אמינות גבוהה והתקנה קלה. ביצועי עלות גבוהים, המשמשים בעיקר לגילוי מספר הציר, בסיס הגלגלים, ניטור מהירות הרכב, סיווג רכב, שקילה דינמית ואזורי תנועה אחרים.

מימד כללי

דוגמה: L = 1.78 מטר; אורך חיישן הוא 1.82 מטר; האורך הכולל הוא 1.94 מטר

אורך חיישן	אורך פליז גלוי	אורך כולל (כולל קצוות)
6 '(1.82 מ')	70 '' (1.78 מ ')	76 '' (1.93 מ ')
8 '(2.42 מ')	94 '' (2.38 מ ')	100 '' (2.54 מ ')
9 '(2.73 מ')	106 '' (2.69 מ ')	112 '' (2.85 מ ')
10 '(3.03 מ')	118 '' (3.00 מ ')	124 '' (3.15 מ ')
11 '(3.33 מ')	130 '' (3.30 מ ')	136 '' (3.45 מ ')

פרמטרים טכניים

דגם מס '	QSY8311
גודל קטע	～3 × 7 מ"מ²
מֶשֶׁך	ניתן להתאים אישית
מקדם פיזואלקטרי	ערך נומינלי של 20 pc/n
התנגדות לבידוד	＞500MΩ
קיבול שווה ערך	～6.5NF
טמפרטורת עבודה	-25 ℃～60 ℃
מִמְשָׁק	Q9
סוגר הרכבה	חבר את סוגר ההרכבה עם החיישן (חומר ניילון לא ממוחזר). סוגר 1 PCS כל 15 ס"מ

הכנת התקנה

בחירת קטע הדרך:
א) דרישה על ציוד שקילה: יציבות ואמינות זמן רב
ב) דרישה על שפת הכביש: קשיחות

שיטת ההתקנה

5.1 משבצת חיתוך:

צעדים

תְמוּנָה

1） יש למקם שלטי אזהרה לבנייה מול אתר הבנייה. אָרוֹן.3） חריץ חיתוך: השתמש בחותך כדי לפתוח חריץ מרובע על הכביש לאורך קו הסימון. יש לשלוט במדויק בממד החתך של החריץ בטווח שצוין (ראה תרשים בצד ימין). על פי אורך החיישן, העמיק את עומק החריץ מסתיים ל 50 מ"מ (כדי להסתגל לראש פלט החיישן ולקצה).

4 Å שבירת דרכים:uSE פטיש לחריץ ולגזום את החלק התחתון של החריץ. יש לגזור את החלק התחתון של החריץ בצורה חלקה ככל האפשר.

על פי הרישום: התמונה הנכונה וציורי הבנייה הבסיסיים הרלוונטיים.

ציוד ראשי: מכונת חיתוך מדרכה, פטיש השפעה, מעדר, מקדח.

פֶּתֶק:

שלוט בעומק הריסוק של חריץ ההרכבה. אם הוא רדוד מדי, לא ניתן לשבת את החיישן והסוגר. אם זה עמוק מדי, כמות הדיסיהיה גדול.

לְדַיֵסיהיה גדול.

1) מימד חתך רוחב

A = 20 מ"מ (± 3 מ"מ) מ"מ；B = 30 (± 3 מ"מ) מ"מ

2) אורך החריץ

אורך החריץ צריך להיות יותר מ- 100 עד 200 מ"מ מהאורך הכולל של החיישן.

אורך חיישן כולל:

I = L+165 מ"מ, L מיועד לאורך פליז (ראה התווית).

5.2 צעדים נקיים ויבשים

1, על מנת להבטיח כי ניתן לשלב היטב את חומר העציץ עם משטח הכביש לאחר המילוי, יש לשטוף את משבצת ההתקנה עם מנקה בלחץ גבוה, ויש לשטוף את פני החריץ עם מברשת פלדה, וה- נעשה שימוש במדחס אוויר/ אקדח אוויר בלחץ גבוה או מפוח לאחר הניקוי לייבוש המים.

2, לאחר ניקוי הפסולת, יש לנקות גם את האפר הצף על משטח הבנייה. אם יש מים מצטברים או לחות ברורה גלויה, השתמש במדחס אוויר (אקדח אוויר בלחץ גבוה) או במפוח כדי לייבש אותו.

3, לאחר סיום הניקוי, מיושם סרט איטום (רוחב גדול מ- 50 מ"מ)
למשטח הכביש סביב החריץ כדי למנוע זיהום לדיס.

מבחן התקנה 5.3-pre

1, קיבול בדיקה: השתמש במולטי-מטר דיגיטלי כדי למדוד את הקיבול הכולל של החיישן עם הכבל המחובר. הערך המדוד צריך להיות בטווח שצוין על ידי חיישן האורך המתאים וגיליון נתוני הכבלים. טווח הבוחן מוגדר בדרך כלל ל- 20nf. הבדיקה האדומה מחוברת לליבת הכבל, והבחון השחור מחובר למגן החיצוני. שים לב שאסור להחזיק את שני קצוות החיבור בו זמנית.

2, התנגדות לבדיקה: מדוד את ההתנגדות בשני קצות החיישן עם רב מטר דיגיטלי. יש להגדיר את המונה ל- 20mΩ. בשלב זה, הקריאה על השעון צריכה לעלות על 20MΩ, בדרך כלל על ידי "1".

5.4 תקן סוגר הרכבה

צעדים

תְמוּנָה

1） פרוק את החיישן ובדוק אם החיישן שלם. יישר את החיישן כדי לשמור על החיישן ישר ושטוח.

לחריץ החיתוך. המשטח העליון של כל הסוגריים נמצא במרחק של כ -10 מ"מ משטח הכביש.

4 Å כופפו את הקצה של החיישן למטה 40 °, כופפו את המפרק למטה 20 ° ואז כופפו אותו 20 ° כלפי מעלה לרמה.

מֵמַד

דיס 5.5mix

הערה: אנא קרא את הוראות הדיס בזהירות לפני ערבוב.
1） פתח את דיס העציצים, על פי מהירות המילוי והמינון הנדרש, זה יכול להתבצע בכמויות קטנות אך כמה פעמים כדי להימנע מפסולת.
2 ch הכינו כמות נאותה של דיס עציצים לפי היחס שצוין, ומערבבים באופן שווה במערבב פטיש חשמלי (בערך 2 דקות).
3 Å לאחר ההכנה, אנא השתמשו תוך 30 דקות כדי למנוע התמצקות בדלי.

5.6 שלבי מילוי דיס

1 Å שפכו את הדיס באופן שווה לאורך החריץ.
2 Å בעת מילוי, ניתן ליצור את יציאת הניקוז באופן ידני כדי להקל על השליטה על המהירות והכיוון במהלך השפיכה. על מנת לחסוך זמן וכוח פיזי, ניתן לשפוך אותו עם מכולות קיבולת קטנות יותר, וזה נוח למספר אנשים לעבוד בו זמנית.
3 Studs המילוי הראשון צריך להיות משבצות מלאות מלאות, ולהפוך את משטח הדיס מעט גבוה יותר מהריצוף.
4） חסוך זמן ככל האפשר, אחרת הדיס יתמצק (למוצר זה יש זמן ריפוי רגיל של שעה עד שעתיים).

5.7 שניות שלבי מילוי דיס

לאחר שהדיס הראשון נרפא בעצם, שימו לב על פני הדיס. אם המשטח נמוך משטח הכביש או משטח השטח מתעצבן, רמיס את הדיס (ראה שלב 5.5) ובצע את המילוי השני.
המילוי השני אמור להבטיח כי פני הדיס מעט מעל פני הכביש.

טחינה של 5.8 משטח

לאחר ההתקנה שלב 5.7 הושלם לחצי שעה, והדיס מתחיל להתמצק, קרע קלטות בצדדי החריצים.
לאחר ההתקנה שלב 5.7 הושלם למשך שעה, ודיס התמצק לחלוטין, טוחן את
דיס עם מטחנת זווית כדי לגרום לו לשטוף עם משטח הכביש.

בדיקת ניקוי ובדיקות לאחר ההתקנה של 5.9

1 Å נקה שאריות לדיס ופסולת אחרת.
2） בדיקות לאחר ההתקנה ：

(1) קיבול בדיקה: השתמש במטר מרובה דיגיטלי כדי למדוד את הקיבול הכולל של החיישן עם הכבל המחובר. הערך המדוד צריך להיות בטווח שצוין על ידי חיישן האורך המתאים וגיליון נתוני הכבלים. טווח הבוחן מוגדר בדרך כלל ל- 20nf. הבדיקה האדומה מחוברת לליבת הכבל, והבחון השחור מחובר למגן החיצוני. היזהר שלא להחזיק את שני קצוות החיבור בו זמנית.

(2) התנגדות לבדיקה: השתמש במטר מרובה דיגיטלי כדי למדוד את ההתנגדות של החיישן. יש להגדיר את המונה ל- 20mΩ. בשלב זה, הקריאה על השעון צריכה לעלות על 20MΩ, בדרך כלל על ידי "1".

(3) מבחן העמסה מראש: לאחר ניקוי משטח ההתקנה, חבר את פלט החיישן לאוסילוסקופ. ההגדרה האופיינית של האוסילוסקופ היא: מתח 200mV/div, זמן 50ms/div. עבור האות החיובי, מתח ההדק מוגדר לכ- 50mV. צורת גל טיפוסית של משאית ומכונית נאספת כצורת גל של טעינה לפני עומס, ואז צורת גל הבדיקה מאוחסנת ומועתקת להדפסה, ונשמנת לצמיתות. הפלט של החיישן תלוי בשיטת ההרכבה, באורך החיישן, באורך הכבל ובחומר העציץ המשמש. אם בדיקת הטעינה המוקדמת תקינה, ההתקנה הושלמה.

3) שחרור תנועה: הערות: ניתן לשחרר תנועה רק כאשר חומר העציצים נרפא במלואו (בערך 2-3 שעות לאחר המילוי האחרון). אם התנועה משתחררת כאשר חומר העציצים נרפא באופן לא מלא, הוא יפגע במתקן ויגרום לחיישן להיכשל בטרם עת.