חיישן שקילה דינמי קוורץ פיזואלקטרי CET8312

תיאור קצר:

חיישן שקילה דינמי קוורץ פיזואלקטרי CET8312 בעל מאפיינים של טווח מדידה רחב, יציבות טובה לטווח ארוך, יכולת חזרה טובה, דיוק מדידה גבוה ותדירות תגובה גבוהה, כך שהוא מתאים במיוחד לזיהוי שקילה דינמית.זהו חיישן שקילה דינמי קשיח ומבוסס על עיקרון פיזואלקטרי ומבנה פטנט.הוא מורכב מגיליון גביש קוורץ פיזואלקטרי, לוחית אלקטרודה ומכשיר נושא קרן מיוחד.מחולק למפרטי גודל של 1 מטר, 1.5 מטר, 1.75 מטר, 2 מטר, ניתן לשילוב למגוון ממדים של חיישני תנועה בכביש, יכול להתאים לצרכי השקילה הדינמיים של פני הכביש.

שלח אימייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

פרמטרים טכניים

מידות חתך רוחב	（48 מ"מ+58 מ"מ）*58 מ"מ
אורך	1 מטר, 1.5 מטר, 1.75 מטר, 2 מטר
טווח שקילת גלגל	0.05T~35T
קיבולת עומס יתר	150% FS
רגישות לטעינה	2±5%pC/N
טווח מהירות	（0.5-200） קמ"ש
דרגת הגנה	IP68	עכבת מוצא	>1010Ω
טמפ' עבודה.	-45 ~ 80℃	אפקט טמפרטורת פלט	<0.04%FS/ ℃
קשר חשמלי	כבל קואקסיאלי רעש סטטי בתדר גבוה
משטח נושא	ניתן ללטש משטח נושא
לֹא קָוִי	≤±2% FS (דיוק של כיול סטטי של חיישנים בכל נקודה)
עֲקֵבִיוּת	≤±4% FS (דיוק כיול סטטי של נקודות מיקום שונות של החיישן)
חזרתיות	≤±2% FS (דיוק של כיול סטטי של חיישנים באותו מיקום)
שגיאת דיוק משולבת	≤±5%

שיטת התקנה

המבנה הכללי

על מנת להבטיח את אפקט הבדיקה של כל ההתקנה של החיישן, בחירת האתר צריכה להיות קפדנית.מומלץ לבחור בריצוף המלט הקשיח כבסיס התקנת החיישן, ולתקן את הריצוף הגמיש כגון אספלט.אחרת, דיוק המדידה או חיי השירות של החיישן עלולים להיפגע.

תושבת הרכבה

לאחר קביעת המיקום, יש לקבע את תושבת ההרכבה עם החורים המסופקים עם החיישנים לחיישן בעזרת סרט קשירה ארוך יותר, ולאחר מכן משתמשים בחתיכת עץ קטנה משולש לחיבור למרווח בין חגורת הקשירה. ואת תושבת ההרכבה, כך שניתן להדק אותה.אם כוח האדם מספיק, ניתן לבצע שלב (2) ו-(3) בו-זמנית.כפי שמוצג לעיל.

חריצי מדרכה

השתמש בסרגל או בכלי אחר כדי לקבוע את מיקום ההרכבה של חיישן השקילה הדינמי.מכונת החיתוך משמשת לפתיחת חריצים מלבניים על הכביש.
אם החריצים לא אחידים ויש להם בליטות קטנות בשולי החריצים, רוחב החריצים גדול ב-20 מ"מ מזה של החיישן, עומק החריצים גדול ב-20 מ"מ מזה של החיישן, וארוך ב-50 מ"מ. מזה של החיישן.חריץ הכבלים הוא ברוחב 10 מ"מ, עומק 50 מ"מ;
אם החריצים עשויים בקפידה וקצוות החריצים חלקים, רוחב החריצים הוא 5-10 מ"מ יותר מזה של החיישנים, עומק החריצים הוא 5-10 מ"מ יותר מזה של החיישנים, והאורך של החריצים הוא 20-50 מ"מ יותר מהחיישנים.חריץ הכבלים ברוחב 10 מ"מ, עומק 50 מ"מ.
התחתית תוקצץ, הסחף והמים בחריצים ינופחו בעזרת משאבת האוויר (לייבש היטב למילוי הדיס), והמשטח העליון של שני צידי החריצים יחובר בסרט.

פעם ראשונה דיוס

פתחו את הדיס ההתקנה, לפי הפרופורציה שנקבעה להכנת הדיס המעורב, ערבבו במהירות את הדיס עם כלים, ולאחר מכן יוצקים באופן שווה לאורך כיוון החריץ, המילוי הראשון בחריץ צריך להיות פחות מ-1/3 מעומק החריץ. הגרוב.

מיקום חיישן

הנח בעדינות את החיישן עם תושבת ההרכבה לתוך החריץ המלא בדיס, כוונן את תושבת ההרכבה וגרם לכל נקודת משען לגעת במשטח העליון של החריץ, וודא שהחיישן נמצא במרכז החריץ.כאשר שני חיישנים או יותר מותקנים באותו חריץ, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחלק החיבור.
המשטח העליון של שני החיישנים חייב להיות באותה רמה אופקית, והמפרק יהיה קטן ככל האפשר, אחרת תיגרם שגיאת המדידה.חסכו זמן רב ככל האפשר בשלב (4) ו-(5), או שהדייס יתרפא (1-2 שעות של זמן ריפוי רגיל של הדבק שלנו).

הסרת תושבת ההרכבה והדיוס השני

לאחר ריפוי הדיס, צפה בהשפעת ההתקנה הראשונית של החיישן, והתאם אותו בזמן במידת הצורך.הכל מוכן בעצם, ואז הסר את התושבת, המשך בדיוס שני.הזרקה זו מוגבלת לגובה פני השטח של החיישן.

פעם שלישית דיוס

במהלך תקופת האיפור, יש לשים לב להגדלת כמות הדיס בכל עת, כך שרמת הדיס הכוללת לאחר המילוי תהיה מעט גבוהה יותר משטח הדרך.

טחינת פני השטח

לאחר שכל הדיס של ההתקנה הגיעו לחוזק הריפוי, קרעו את הסרט וטחנו את משטח החריץ ואת פני הכביש, ערכו בדיקת טעינה מוקדמת עם הרכב הסטנדרטי או עם כלי רכב אחרים כדי לבדוק אם התקנת החיישן תקינה.
אם בדיקת הטעינה המוקדמת תקינה, ההתקנה היא
הושלם.

הודעות התקנה

5.1 חל איסור מוחלט להשתמש בחיישן מעבר לטווח ולטמפרטורת הפעולה למשך זמן רב.
5.2אסור בתכלית האיסור למדוד את התנגדות הבידוד של החיישן עם מד התנגדות גבוה מעל 1000V.
5.3 חל איסור מוחלט על אנשים שאינם מקצועיים לאמת זאת.
5.4מדיום המדידה צריך להיות תואם לחומרי אלומיניום, אחרת נדרשות הנחיות מיוחדות בעת ההזמנה.
5.5 יש לשמור על קצה הפלט של חיישן L5/Q9 יבש ונקי במהלך המדידה, אחרת פלט האות אינו יציב.
5.6משטח הלחץ של החיישן לא ייפגע במכשיר קהה או בכוח כבד.
5.7 רוחב הפס של מגבר הטעינה יהיה גבוה מזה של החיישן, אלא שאין דרישה מיוחדת לתגובת תדר.
5.8התקנת חיישנים צריכה להתבצע בהתאם לדרישות הרלוונטיות של ההוראות על מנת להשיג מדידה מדויקת.
5.9אם יש הפרעות אלקטרומגנטיות חזקות ליד המדידה, יש לנקוט באמצעי מיגון מסוימים.
5.10כבל החיישן והמגבר המטען חייבים להשתמש בכבל קואקסיאלי עם רעש סטטי בתדר גבוה.