עיצוב מפתח של תחנות פיקוח באכיפה ישירה לבקרת עומסי כבישים

מבוא

העמסת משאיות בלתי חוקית והעמסת יתר לא רק הורסת כבישים מהירים ומתקני גשרים, אלא גם גורמת בקלות לתאונות דרכים ומסכנת את בטיחות חייהם ורכושם של אנשים.על פי הסטטיסטיקה, יותר מ-80% מתאונות הדרכים הנגרמות על ידי משאיות קשורות לתחבורה גדולה מדי ועומס יתר.

מצב מחסום התחבורה המסורתי ועמוס יתר הוא בעל יעילות נמוכה של אכיפת החוק, שקל לגרום לתופעה של השמטת כלי רכב בדריסת יתר, ומצב בקרת נקודות זיהוי האכיפה הישירה מסתמך על מערכת השקילה והזיהוי האוטומטית הדינמית כדי לזהות, לזהות ולסנן אוטומטית הרכבים החולפים מסביב לשעון, על מנת להגיע לשליטה מדויקת ויעילה בכלי רכב עמוסים ועומס יתר.על מנת לחזק את הממשל של התנהגות תחבורה עמוסה יתר על המידה, להבטיח את בטיחותם של מתקני הכביש המהיר, חייהם ורכושם של אנשים, מערכת האכיפה הישירה של חריפות כבישים קודמו בהדרגה ויושמה במלואה בכביש המהיר, ושליטה על הכביש המהיר השיגה הישג מדהים. תוצאות, והשליטה בשיעור החריגות בכבישים מהירים נשלטה בטווח של 0.5%, וגם החריגה הבלתי חוקית ועומס היתר של כבישים מהירים רגילים נבלמו למעשה.

מסגרת מערכת האכיפה הישירה

1. מסגרת ותפקודים של מערכת הממשל

אופן האכיפה הישירה מתייחס לרכישה אוטומטית של נתונים רלוונטיים כגון משקל כלי רכב חולפים באמצעות ציוד שקילה דינמי מהיר ומדויק, על מנת לקבוע אם רכבי המשא עמוסים ומובלים, ולהסתמך על אמצעים מדעיים וטכנולוגיים. להשיג ראיות, ולהודיע ​​ולטפל בהן לאחר מכן.

מערכת המידע הלאומית לניהול רשת מאורגנת ונבנית על ידי משרד התחבורה, ונתוני המערכת המחוזית מחוברים ומשותפים, נותנים תמיכה בתיאום העסקי הבין-משרדי והבין-מחוזי ומפקחים למעשה על הממשל הלאומי וממשל-העל. עֲבוֹדָה;הפרויקט ברמה המחוזית יאורגן וייבנה על ידי מחלקת התחבורה המחוזית (אזור אוטונומי, עירוני) כדי לממש את הפונקציות של ניהול העסק והשירות בתוך תחום השיפוט, לתמוך ברמות המחוזיות, העירוניות והמחוזיות בביצוע עבודת הפיקוח, ולהתחבר למערכת ברמת המשרד.

אם ניקח את ג'ה-ג'יאנג כדוגמה, מערכת הממשל המרושתת של המחוז מאמצת מבנה של ארבע שכבות וניהול תלת-רמות מלמעלה למטה, שהם כדלקמן:

1) פלטפורמת ממשל מחוזית

הוא ממלא את התפקיד של שש פלטפורמות מרכזיות במערכת הממשל המרושתת של המחוז, כלומר: פלטפורמת מרכזי נתונים בסיסיים, פלטפורמת חילופי נתונים, פלטפורמת ענישה מנהלית, פלטפורמת שיפוט עזר בלתי חוקי חד פעמי, פלטפורמת הערכה והערכה ופלטפורמת ניתוח ותצוגה סטטיסטיים.צור קשר עם רשת השירותים של הממשלה המחוזית כדי להשיג את מאגר המידע בנושא, מסד נתונים שיקול דעת ומאגר נתונים של אנשי אכיפת החוק, ולדווח על ענישה מנהלית טיפול במידע בזמן אמת;עגינה עם מערכת משטרת התנועה כדי לקבל מידע על רכבי מטען ומידע על נהג, העתקת מידע על תחבורה בלתי חוקית של חריגה;עגינה למערכת ניהול התחבורה לצורך קבלת מידע על מפעלי הובלה, רכבי משא וכדומה, והעתקת מידע הובלה חריגה בלתי חוקית;תבנית מסמך אחידה ומידע בסיסי וניהול רשימה שחורה/רישיון של תחנת הממשל;לממש את פסיקת העזר של עונש אחד עבור נסיעה אחת של הובלה גדולה מדי;להעריך ולהעריך את פעולת תחנות הניטור במחוז ואת פעולת עסקי בקרת העל;באמצעות הסטטיסטיקה וניתוח הנתונים, מוערכת מדיניות הממשל וממשל-העל של המחוז, וניתנת תמיכה כמותית להכנסת המדיניות;לספק תמיכה משפטית ורגולטורית רלוונטית לעבודת המשילות בכל הרמות, ולהקים מאגר מידע עסקי ברמת המחוז, העירייה והמחוז.

2) מודול ממשל ברמת המחוז

אחראי על ניהול מקיף של מידע עסקי בסיסי בתוך תחום השיפוט, ניתוח סטטיסטי של מידע חריג, בדיקת אכיפת החוק בעיר המקומית, בדיקה מחודשת מנהלית של התיק, פריסת עסק, בדיקה והערכה של העיר המקומית.

3) מודול על ממשל מחוז ומחוז

קבלה ואחסנה של הנתונים של אתרים ומתקנים שונים לאיתור הצפה בשטח השיפוט (כולל כל סוגי נתוני גילוי הצפה, תמונות וסרטונים).איסוף/סקור/אשר את נתוני החריגה הבלתי חוקיים באזור, אחסון קבצים וסטטיסטיקות רלוונטיות, ניתוח והצגה במחוז ובמחוז.

4) תחנות פיקוח באכיפה ישירה

באמצעות ציוד השקילה והלכידה הדינמי המוצב על הכביש, מתקבל המשקל, לוחית הרישוי ומידע רלוונטי נוסף של המשאית החולפת.

2. הרכב ותפקוד מערכת אכיפה ישירה

ציוד השטח של מערכת האכיפה הישירה (ראה איור 1) כולל בעיקר ציוד שקילה וזיהוי אוטומטי, ציוד לכידה וזיהוי רכבים, מתקני התראה על התנהגות בלתי חוקית, ציוד מעקב וידאו וכו'.

1) ציוד שקילה: לרבות חיישני שקילה, בקרי שקילה (מחשבים תעשייתיים), מפיצי רכב וכו', יש לאמת על ידי מוסדות מדידה מוסמכים רלוונטיים, וניתן להשתמש בתוצאות השקילה כבסיס לענישה.

2) ציוד זיהוי ולכידה בחדות גבוהה: משמש לאיסוף תמונות של כלי רכב, לרבות לוחיות רישוי, מצבי גוף, מספרי לוחיות רישוי וצבעים שיכולים לזהות כלי רכב.

3) ציוד מעקב וידאו: שימוש בציוד מעקב וידאו להשגת תהליך של ציוד זיהוי שקילה אוטומטי למשאיות, ומידע הניטור המתקבל על ידי ציוד מעקב וידאו יכול לשמש כראיה.

4) ציוד לשחרור מידע: באמצעות לוח המידע המשתנה ניתן להנפיק בזמן אמת את הרכב שעבר בדיקה וחריצה כדי לעקוף את ההודעה, ולהדריך את נהג המשאית לאתר הפריקה הקרוב לפריקה.