ציוני דיוק WIM ב- OIML R134-1 לעומת התקן הלאומי הסיני

2.1 ציוני דיוק

ציוני דיוק בסיסיים למשקל ברוטו ברכב:

● שישה ציוני דיוק: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10

ציוני דיוק בסיסיים לעומס ציר יחיד ועומס קבוצת ציר:

● שש ציוני דיוק: A, B, C, D, E, F

ציוני דיוק נוספים:

●משקל ברוטו ברכב: 7, 15

●עומס ציר יחיד ועומס קבוצת ציר: G, H

2.2 שגיאה מותרת מקסימאלית (MPE)

משקל ברוטו ברכב (שקילה דינמית):

●אימות ראשוני:±0.5d -±1.5d

●בדיקת שירות:±1.0d -±3.0d

עומס ציר יחיד ועומס קבוצת ציר (רכבי התייחסות קשיחים עם שני צירים):

●אימות ראשוני:±0.25% -±4.00%

●בדיקת שירות:±0.50% -±8.00%

2.3 מרווח סולם (ד)

●מרווחי הסולם משתנים בין 5 ק"ג ל -200 ק"ג, כאשר מספר המרווחים נעים בין 500 ל 5000.

●מרווחי הסולם המינימליים למשקל ברוטו של הרכב ושקילה חלקית הם 50 ק"ג ו -5 ק"ג, בהתאמה. 

---

 3. ניתוח השוואתי של שני הסטנדרטים

3.1 סוגי ציוני דיוק

●OIML R134-1: בעיקר מתמקד בציוני דיוק בסיסיים.

●GB/T 21296.1-2020: כולל ציוני דיוק בסיסיים וגם נוספים, מה שהופך את הסיווג למפורט ומעודן יותר.

3.2 שגיאה מותרת מקסימאלית (MPE)

●OIML R134-1: טווח השגיאה המרבית המותרת למשקל ברוטו ברכב הוא רחב יותר.

●GB/T 21296.1-2020: מספק שגיאה מותרת מקסימאלית ספציפית יותר לדרישות שקילה דינאמית ודרישות מחמירות יותר עבור מרווחי קנה מידה.

3.3 מרווח סולם ומשקלה מינימלית

●OIML R134-1: מספק מגוון רחב של מרווחי קנה מידה ודרישות שקילה מינימליות.

●GB/T 21296.1-2020: מכסה את הדרישות של OIML R134-1 ומציין עוד יותר את דרישות השקילה המינימליות. 

---

 מַסְקָנָה

לשם השוואה,GB/T 21296.1-2020מחמיר ומפורט יותר בציוני הדיוק שלה, שגיאה מותרת מקסימאלית, מרווחי קנה מידה ודרישות שקילה מינימליות. לָכֵן,GB/T 21296.1-2020מטיל דרישות דיוק קפדניות וספציפיות יותר לשקילה דינמית (WIM) מאשרOIML R134-1.