ראשית, הרכב המערכת
1. מערכת הזיהוי ללא הפסקה של עומס יתר על הכבישים מורכבת בדרך כלל ממערכת איסוף מידע וזיהוי פלילי של עומס יתר של רכבי משא קדמיים וניהול מידע עומס יתר של רכבי משא.
2. מערכת איסוף מידע וזיהוי פלילי של עומס יתר של רכבי משא הקדמיים מורכבת בדרך כלל מציוד שקילה ללא הפסקה, ציוד לזיהוי גודל פרופיל רכב, ציוד זיהוי ולכידה של לוחיות רישוי, גלאי רכב, ציוד מעקב וידאו, ציוד לשחרור מידע, תמרורים, מתקני אספקת חשמל והגנה מפני ברקים, ארונות בקרה באתר, מתקני איסוף ועיבוד מידע וציוד להעברת תעבורה ותמיכת רשת ללא הפסקה, ציוד תמיכה לאזור תעבורה וזיהוי רשת,
3. הפלטפורמה האחורית לניהול עומס יתר של רכבי משא (כולל אכיפה ישירה) מורכבת בדרך כלל מפלטפורמות ניהול מידע מחוזיות (מחוזיות), עירוניות ומחוזיות לניהול מידע (כולל אכיפה ישירה).
2. דרישות פונקציונליות
1. דרישות פונקציונליות לציוד שקילה ללא הפסקה
1.1 טווח מהירות פעולה
טווח המהירות של ציוד השקילה ללא הפסקה הוא (0.5~100) קמ"ש עבור רכבי משא שיעברו באזור הזיהוי ללא הפסקה.
1.2 רמת דיוק של משקל הרכב הכולל
(1) השגיאה המקסימלית המותרת של שקילת המשקל הכולל של הרכב והמטען בטווח מהירות הפעולה המותרת של ציוד השקילה ללא הפסקה לא תהיה נמוכה מההוראות והדרישות של רמת הדיוק 5 ו-10 ב-JJG 907 "תקנות אימות מכשירי שקילה אוטומטיים של רכבים מהירים" (טבלה 2-1).
טבלה 2-1 שגיאה מרבית המותרת של שקילה דינמית של משקל הרכב הכולל
(2) כאשר רכב המשא עובר דרך אזור זיהוי השקילה ללא הפסקה עם התנהגויות נהיגה חריגות כגון האצה והאטה תכופים, סולם קפיצה, עצירה, עיקול S, חצייה, קו לחץ, נסיעה לאחור או עצירה וסע בפרק זמן קצר, רמת הדיוק של המשקל הכולל של הרכב של אמצעי השקילה הבלתי פוסקים לא תהיה נמוכה מהדרישות הניתנות לשקילה T1. (לחיצה על נתיבים ונסיעה בכיוון ההפוך חשובים).
1.3 תא העומס המשמש בציוד השקילה ללא הפסקה יעמוד בהוראות ובדרישות של GB/T7551 "תא עומס", חיי השירות יהיו ≥ 50 מיליון סרנים, ורמת ההגנה של תא העומס המשמש בשקילה ללא הפסקה לא תהיה פחות מ-IP68. .
1.4 זמן העבודה הממוצע ללא בעיות של ציוד שקילה ללא הפסקה לא יפחת מ-4000 שעות, ותקופת האחריות של רכיבי מפתח לא תפחת משנתיים, וחיי השירות לא יפחת מ-5 שנים.
1.5 דרישות הגנה מפני כיבוי
(1) כאשר החשמל כבוי, ציוד השקילה ללא הפסקה אמור להיות מסוגל לאחסן אוטומטית את הפרמטרים ומידע השקילה המוגדרים כעת, וזמן האחסון לא צריך להיות פחות מ-72 שעות.
(2) במקרה של הפסקת חשמל, זמן הפעלת השעון הפנימי של ציוד השקילה ללא הפסקה לא צריך להיות פחות מ-72 ד'.
1.6 דרישות לטיפול נגד קורוזיה
חלקי המתכת החשופים של ציוד שקילה ללא הפסקה צריכים להיות מטופלים בטיפול נגד קורוזיה בהתאם להוראות הרלוונטיות של GB/T18226 "תנאים טכניים למניעת קורוזיה של רכיבי פלדה בהנדסת תנועה בכבישים מהירים".
1.7 שגיאת מדידת המהירות של גלאי הרכב של ציוד השקילה ללא הפסקה צריכה להיות ≤± 1 קמ"ש, והדיוק של זיהוי זרימת התנועה צריך להיות ≥99%.
1.8 הדרישות הטכניות למפרידי רכב עבור ציוד שקילה ללא הפסקה הן כדלקמן:
(1) דיוק הזיהוי של מספר הצירים צריך להיות ≥98%.
(2) שגיאת הזיהוי של מרווח הפיר צריכה להיות ≤± 10 ס"מ.
(3) דיוק סיווג הרכב צריך להיות ≥ 95%.
(4) שיעור הזיהוי בין הערוצים צריך להיות ≥98%.
1.9 הטווח הרלוונטי של טמפרטורת סביבת העבודה צריך לעמוד ב-20°C~+80°C, והאינדיקטורים הטכניים של עמידות ללחות סביבתית צריכים לעמוד בתקנות ובדרישות הרלוונטיות של ציוד מכאני וחשמלי חיצוני של JT/T817 "דרישות טכניות כלליות ושיטות בדיקה לציוד מערכת אלקטרומכנית בכבישים מהירים".
1.10 יש לנקוט באמצעים עמידים בפני גשם ואבק, ורמת ההגנה צריכה לעמוד בהוראות ובדרישות של JT/T817.
2. דרישות פונקציונליות לציוד לבדיקת גודל פרופילי רכב
2.1 כאשר רכב המשא עובר דרך אזור זיהוי השקילה ללא הפסקה במהירות של (0.5~100) קמ"ש, הוא אמור להיות מסוגל להשלים אוטומטית את הזיהוי המהיר בזמן אמת של הממדים הגיאומטריים והמודל התלת-ממדי של האורך, הרוחב והגובה של רכב המשא, ולהפיק את תוצאות הזיהוי הנכונות. זמן התגובה לא צריך להיות פחות מ-30 שניות, והזמן להשלמת תוצאה בודדת של זיהוי ופלט לא צריך להיות יותר מ-5 שניות.
2.2 טווח המדידה הגיאומטרי של אורך, רוחב וגובה רכב המשא יעמוד בדרישות טבלה 2-2.
טבלה 2-2 טווח מדידה של ציוד לבדיקת גודל פרופיל רכב
2.3 רזולוציית מדידת הממד הגיאומטרי של האורך, הרוחב והגובה של רכב המשא אינה עולה על 1 מ"מ, ושגיאת המדידה של ציוד זיהוי גודל מתאר הרכב צריכה לעמוד בדרישות הבאות בטווח של 1~100 ק"מ/מהירות פעולה רגילה: (מבחינת מהירות ריצה, היא צריכה להיות עקבית עם הדרישות של ציוד השקילה הדינמי הקודם).
(1) שגיאת אורך≤±500 מ"מ;
(2) שגיאת רוחב≤±100 מ"מ;
(3) שגיאת הגובה ≤± 50 מ"מ.
2.4 תדירות זיהוי נקודת הלייזר של ציוד לבדיקת גודל פרופיל רכב צריכה להיות ≥1kHz, ועליו להיות 9 סוגים של דגמי רכב ופונקציות זיהוי מהירות רכב המפורטות ברכב מנועי GB1589 "מגבלות מתאר של גודל, עומס סרן ואיכות של מכוניות, נגררים ורכבות רכב".
2.5 זה צריך למלא את הפונקציות של רכבי משא מקבילים, שיפוט מצב נהיגה S-bend, מיגון חומר שחור וזיהוי גודל גיאומטרי של חומר מטען בעל רפלקטיביות גבוהה.
2.6 צריך לקבל את הסיווג של דגמי רכבי משא, נפח תנועה, מהירות מיקום, מרחק זמן קדמי, מעקב אחר אחוז המכוניות, מרווח חזית, פונקציות זיהוי תפוסה בזמן. ודיוק הסיווג של דגמי רכבי משא צריך להיות ≥ 95%.
2.7 הטווח הרלוונטי של טמפרטורת סביבת העבודה צריך לעמוד ב-20°C ~ +55°C, והאינדיקטורים הטכניים של עמידות ללחות סביבתית צריכים לעמוד בתקנות ובדרישות הרלוונטיות של ציוד מכאני וחשמלי חיצוני של JT/T817 "דרישות טכניות כלליות ושיטות בדיקה לציוד מערכת אלקטרומכנית בכבישים מהירים".
2.8 יש להתקין ציוד לבדיקת גודל פרופילי רכב בלייזר עם גב עם ערוץ תחזוקה
2.9 רמת ההגנה של ציוד בדיקת גודל פרופיל הרכב לא תהיה פחות מ-IP67.
3. דרישות פונקציונליות לציוד זיהוי ולכידה של לוחיות רישוי
3.1 הדרישות הפונקציונליות של ציוד זיהוי ולכידה של לוחיות רישוי יעמדו בהוראות ובדרישות הרלוונטיות של GB/T 28649 "מערכת זיהוי אוטומטית ללוחיות מספר רכב מנועי".
3.2 ציוד הזיהוי והלכידה של לוחיות הרישוי יהיה מצויד במנורת מילוי או באור מהבהב, אשר יהיו מסוגלים ללכוד בבירור את מספר הרכב העובר באזור זיהוי השקילה ללא הפסקה בכל תנאי מזג אוויר, ולהפיק את תוצאת הזיהוי הנכונה.
3.3 ציוד הזיהוי והלכידה של לוחיות הרישוי צריך להיות ≥ 99% מדיוק זיהוי לוחיות הרישוי במהלך היום, ודיוק ≥ 95% של זיהוי לוחיות הרישוי בלילה, וזמן הזיהוי לא צריך להיות יותר מ- 300ms.
3.4 התמונה של לוחית רכב המשא שנאספה צריכה להיות פלט ברור בפורמט JPG ברוחב מלא, ותוצאת הזיהוי צריכה לכלול את זמן הזיהוי, צבע לוחית הרישוי וכו'.
3.5 פיקסלים לתמונת זיהוי לוחית רישוי לא צריכים להיות פחות מ-5 מיליון, פיקסלים אחרים לצילום לא צריכים להיות פחות מ-3 מיליון, רכבי משא דרך אזור זיהוי השקילה ללא הפסקה, צריכים ללכוד את החלק הקדמי של הרכב, שני צידי הרכב וחלקו האחורי של הרכב בסך הכל לא פחות מ-4 תמונות בחדות גבוהה.
3.6 על פי מידע התמונה בחדות גבוהה הקדמית, אזור לוחית הרישוי של רכב המטען, מאפיינים הקדמיים ותא הנהג, הצבע הקדמי וכו', צריכים להיות מסוגלים להבחין בבירור בין מספר הסרנים, צבע הגוף והמצב הבסיסי של הסחורה המועברת בהתאם למידע התמונה בחדות גבוהה בצד הרכב; על פי מידע התמונה בחדות גבוהה של חלקו האחורי של הרכב, ניתן להבחין במספר לוחית הרישוי, צבע הגוף ומידע אחר.
3.7 על כל תמונה יש להוסיף מידע כגון תאריך הגילוי, שעת הבדיקה, מיקום הבדיקה, המשקל הכולל של הרכב והמטען, מידות הרכב, מספר ציוד פורנזי תמונה, מניעת זיוף ומידע נוסף.
3.8 רוחב הפס של ערוץ העברת המידע של התמונה המצולם לא יפחת מ-10Mbps.
3.9 עליו לכלול פונקציות בדיקה עצמית של תקלות כגון תקשורת חריגה והפסקת חשמל.
3.10 הטווח הרלוונטי של טמפרטורת סביבת העבודה צריך לעמוד ב-20°C ~ +55°C, והאינדיקטורים הטכניים של עמידות ללחות סביבתית צריכים לעמוד בתקנות ובדרישות הרלוונטיות של ציוד מכאני וחשמלי חיצוני של JT/T817 "דרישות טכניות כלליות ושיטות בדיקה לציוד מערכת אלקטרומכנית בכבישים מהירים".
3.11 רמת ההגנה של ציוד זיהוי ולכידה של לוחיות רישוי לא תהיה פחותה מ-IP67.
4 דרישות פונקציונליות של ציוד מעקב וידאו
מצלמת מעקב וידאו 4.1 צריכה להיות בעלת פונקציית מצלמת אינפרא אדום ביום ובלילה, וצריכה להיות מסוגלת לאסוף את אזור זיהוי השקילה ללא הפסקה של פונקציית המצלמה הכוללת, ולחסוך לא פחות מ-10 שניות של עומס יתר של רכבי משא לא חוקיים של איסוף נתוני וידאו.
4.2 עליו להיות בעל פונקציות של אבחון עצמי, כיול שדה ראייה ופיצוי אוטומטי.
4.3 תמונות וידאו פורנזיות צריכות להיות לא פחות מ-3 מיליון פיקסלים, וצריכות להיות ברורות ויציבות.
4.4 זה צריך למלא את הפונקציה של סיבוב וזום, וניתן לבצע את הסיבוב האופקי והאנכי וזום העדשה לפי פקודת הבקרה.
4.5 עליו למלא את הפונקציה של ניקוי והסרה של פנסי גשם וכפור, ועליו להיות מסוגל לנקות, לחמם ולהפשיר את כיסוי המגן בזמן.
4.6 יש להעביר תמונות וידאו פורנזיות לרמת המחוז (עיר) לניהול מידע ופלטפורמת אכיפה ישירה בזמן אמת.
4.7 ציוד מעקב וידאו ואינדיקטורים טכניים אחרים של האביזרים שלו יעמדו בהוראות ובדרישות הרלוונטיות של GA/T995.
4.8 הטווח הרלוונטי של טמפרטורת סביבת העבודה צריך לעמוד ב-20°C~+55°C, והאינדיקטורים הטכניים של עמידות ללחות סביבתית צריכים לעמוד בתקנות ובדרישות הרלוונטיות של ציוד מכאני וחשמלי חיצוני של JT/T817 "דרישות טכניות כלליות ושיטות בדיקה לציוד מערכת אלקטרומכנית בכבישים מהירים".
5 דרישות פונקציונליות לציוד לפרסום מידע
5.1 הוא אמור להיות מסוגל לשחרר מידע בזמן אמת על עומס יתר של הרכב לנהג הרכב הבלתי חוקי.
5.2 זה אמור להיות מסוגל לפרסם ולהציג מידע כגון החלפת טקסט וגלילה.
5.3 האינדיקטורים הפונקציונליים העיקריים והאינדיקטורים הטכניים של שלטי מידע משתנה LED בכביש מהיר יעמדו בהוראות והדרישות הרלוונטיות של GB/T23828 "שלטי מידע משתנה LED Highway".
5.4 מסך תצוגה של שלטי מידע משתנה מסוג גב דו-עמודי מסוג LED ניתן לבחור מרווח פיקסלים נפוץ: 10 מ"מ, 16 מ"מ ו-25 מ"מ. גודל שטח התצוגה של ארבעה נתיבים ושישה נתיבים יכול להיות 10 מ"ר ו-14 מ"ר בהתאמה. פורמט התוכן לתצוגה יכול להיות שורה אחת ו-14 עמודות.
5.5 ניתן לבחור את מרווח הפיקסלים של תצוגת שלט מידע משתנה LED בעל עמודה חד-עמודה: 10 מ"מ, 16 מ"מ ו-25 מ"מ. ניתן לבחור את גודל מסך התצוגה מ-6 מ"ר ועד 11 מ"ר. פורמט התוכן לתצוגה יכול להיות 4 שורות ו-9 עמודות.
5.6 התכנון וההגדרה של שלטי מידע משתנה LED על כביש מהיר ומרחק הזיהוי החזותי צריכים לשקול באופן מלא את המהירות בפועל ואת צורכי הזיהוי החזותי של רכבי משא בקטע הכביש, ולעמוד בהוראות והדרישות הרלוונטיות של GB/T23828 "שלטי מידע משתנה LED Highway".
6 דרישות הגדרת תמרורים
6.1 הגדר תמרור לכניסה ל"אזור השקילה והגילוי ללא הפסקה" במרחק של לא פחות מ-200 מטר מול אזור גילוי השקילה ללא הפסקה.
6.2 הגדר תמרור "ללא שינוי נתיב" לא פחות מ-150 מטר מול אזור גילוי השקילה ללא הפסקה.
6.3 הצב תמרור של "הסר את איסור החלפת נתיב" במרחק של לא פחות מ-200 מטר מאחורי אזור גילוי השקילה ללא הפסקה.
6.4 הגדרת תמרורים באזור גילוי השקילה ללא הפסקה תתאים לתכנון ולדרישות של GB5768 "תמרורים וסימון דרכים".
7. דרישות לציוד אספקת חשמל והארקת הגנה מפני ברקים
7.1 מערכת איסוף מידע וזיהוי עומס יתר תצויד בקווי אספקת חשמל יציבים ואמינים, אשר יהיו מסוגלים לעמוד בדרישות של פעולת אספקת חשמל רציפה 24 שעות ביממה.
7.2 אמצעי הגנת ברקים ומתח יתר יינקטו עבור ממשק אספקת החשמל וממשק הבקרה של מערכת איסוף המידע והזיהוי הפלילי של עומס יתר ורכיבים נלווים, ואמצעי ההגנה יתאימו להוראות ולדרישות הרלוונטיות של JT/T817 "דרישות טכניות כלליות ושיטות בדיקה לציוד מערכת אלקטרומכנית בכבישים מהירים".
7.3 מערכת איסוף מידע וזיהוי עומס יתר צריכה לאמץ שיטת הארקה סמוכה נקודתית אחת, ויש לאמץ את שיטת ההארקה המקבילה DC.
7.4 ההגנה מפני ברקים וההתנגדות החשמלית של איסוף מידע עומס יתר וציוד לזיהוי פלילי יהיו ≤ 10 Ω, והתנגדות ההארקה המגינה תהיה ≤ 4 Ω.
8 דרישות פונקציונליות של ארון בקרה בשטח
8.1 ארון הבקרה באתר המוגדר עם מערכת איסוף המידע והזיהוי הפלילי צריך להיות מסוגל לאחסן מעבדי רכישת נתונים, גלאי רכב, מתגי רשת וציוד אחר. היא אמורה להיות מסוגלת להעלות את מידע עומס יתר של המשאית למרכז המידע של מחלקת התחבורה המחוזית של פלטפורמת אכיפה ישירה מנהלית מקיפה, ולהיות מסוגלת להעביר מידע על עומס יתר של המשאית לשלט המידע המשתנה של הכביש המהיר בזמן אמת לשחרור ותצוגה.
8.2 ארון הבקרה יתוכנן עם אטם שלדה דו-שכבתי, שיכול למנוע ביעילות אבק וגשם, ובעל מערכת בקרת טמפרטורה עצמאית.
8.3 יש לתכנן את ארון הבקרה עם חריצים כדי להקל על הרחבת הפונקציה.
8.4 ארון הבקרה יהיה מצויד בציוד הגנת אבטחת מידע כדי למנוע דליפה של נתוני זיהוי מגבלת יתר.
9. דרישות להקמת אזורי שקילה ללא הפסקה לעומס כביש מהיר
9.1 אזור זיהוי השקילה ללא הפסקה מורכב ממנשא ציוד השקילה ללא הפסקה (חיישן קריסטל קוורץ) ומקטעי ההנחיה שלו בקצה הקדמי והאחורי (לפי משטח הכביש הקשיח של 30 מטר מלפנים ו-15 מטר מאחור) (איור 2-1).
איור 2-1 תרשים סכמטי של אזור השקילה ללא הפסקה
9.2 המיקום של אזור השקילה והבדיקה ללא הפסקה לא צריך להיות ממוקם שטוח, רדיוס העקומה האורכית קטן, מרחק הראייה גרוע וקטעי הדרך הארוכים בירידה וקטעי כביש אחרים, והמחוונים הליניאריים צריכים לעמוד ב-ASTM E1318 "מפרט סטנדרטי עבור מערכות שקילה בתנועה ודרישות משתמש (WIM)". שיטות, הדרישות הספציפיות הן כדלקמן:
(1) רדיוס הסיבוב של קו מרכז הכביש של קטע המדריך 60 מ' וקטע כביש מדריך 30 מ' האחורי באזור זיהוי השקילה ללא הפסקה צריך להיות ≥ 1.7 ק"מ.
(2) השיפוע האורכי של פני הכביש בקטע המדריך הקדמי של 60 מ' וקטע הכביש המנחה 30 מ' האחורי באזור זיהוי השקילה ללא הפסקה צריך להיות ≤2%.
(3) ערך שיפוע רוחבי המדרכה i של קטע הכביש המנחה הקדמי של 60 מ' וקטע הכביש המנחה האחורי של 30 מ' של אזור זיהוי השקילה ללא הפסקה צריך לעמוד ב-1% ≤ i ≤2%.
(4) לא אמורים להיות מכשולים החוסמים את קו הראייה של הנהג בתוך קטע הכביש המנחה 150 מטר לפני אזור זיהוי השקילה ללא הפסקה.
(5) המרחק בין מיקומו של אזור השקילה והגילוי ללא הפסקה לבין הכניסה והיציאה של מנהרת הכביש המהיר באותו קטע דרך לא יפחת מ-2 ק"מ ולא יפחת מ-1 ק"מ.
(6) השגיאה האופקית של החיבור בין החיישן למשטח הכביש אינה גבוהה מ-0.1 מ"מ
9.3 על מנת להבטיח את הדיוק של נתוני השקילה ללא הפסקה ובטיחות הנהיגה, יש לבודד את בידוד נתיב הכביש של קטע הכביש המנחה הקדמי של 60 מ' וקטע הכביש המנחה האחורי 30 מטר של אזור זיהוי השקילה ללא הפסקה על ידי קו אחיד.
9.4 אזור שקילה ובדיקה ללא הפסקה להנחיית סלילת קטעי כביש
(1) מצע הכביש של קטע הכביש המודרך צריך להיות יציב, ומקדם החיכוך של המדרכה צריך לעמוד בדרישות התכנון של קטע הכביש.
(2) משטח הריצוף של קטע הכביש המנחה צריך להיות חלק וקומפקטי, ועל ריצוף האספלט לא יהיו חריצים, בורות, שקעים, גודש, סדקים, סדקי רשת ובליטות, ואל הריצוף המלט לא צריך להיות מדורג, צלחות שבורות, שקיעה, הצטברות בוץ ומחלות אחרות. השטיחות של ריצוף בטון צמנט וריצוף בטון אספלט יעמוד בהוראות והדרישות הרלוונטיות של JTGF80-1 "תקני בדיקה והערכה של איכות הנדסת כבישים מהירים".
(3) רוחב פני הכביש של קטע הכביש המודרך אמור להיות מסוגל לתמוך במעבר הרגיל של רכב המשא הרחב ביותר בטווח השקילה.
(4) יש לבודד את קו מרכז המדרכה באזור השקילה והבדיקה ללא הפסקה בקווים צהובים כפולים (צהובים בודדים), וקו תיחום הנתיב צריך להיות מבודד בקווים מוצקים לבנים.
3. דרישות פרוטוקול ממשק ופורמט נתונים
פרוטוקול הממשק ופורמט הנתונים של מערכת הזיהוי ללא הפסקה של עומס יתר על הכביש המהיר צריכים לעמוד בהוראות והדרישות הרלוונטיות של "תוכנית עיצוב הנדסת אכיפה ישירה מנהלית של Fujian" כדי להבטיח חיבור הדדי ושיתוף מידע בין פלטפורמות ניהול המידע של המחוז (המחוז), העירוני והמחוזי (כולל אכיפה ישירה).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
משרד צ'נגדו: מס' 2004, יחידה 1, בניין 2, מס' 158, רחוב טיאנפו 4, אזור הייטק, צ'נגדו
משרד הונג קונג: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, הונג קונג
מפעל: בניין 36, אזור התעשייה Jinjialin, העיר מיאניאנג, מחוז סצ'ואן
זמן פרסום: 25-2024 בינואר
