ערכת התקנה משופרת לחיישני שקילה של קוורץ פיזואלקטרי על ריצוף אספלט

(חיישן 1 גלגל, דו-משקאות, שכבת בסיס 3-רכיבה, שכבת בסיס 4 קשיחות, ריצוף 5 גמיש, שטח 6-סיבובים, כרית 7-קוטמים)

בשל מאפייני השקיעה השונים ומקדמי חיכוך המדרכה השונים, כלי רכב העוברים דרך קוורץ הקוורץ הפיזואלקטרי במשקל חווים רטט קשה, ומשפיעים באופן משמעותי על דיוק השקילה הכללי. לאחר דחיסת רכב ארוכת טווח, האתר נוטה לפגיעה ולסדקים, מה שמוביל לנזק לחיישנים.

2. פתרון נוכחי בשדה זה: שחזור מדרכה בטון מלט

בשל בעיית חיישני השקילה של קוורץ פיזואלקטרי, לא ניתן להתקין ישירות על ריצוף אספלט, האמצעי השכיח שאומץ בענף הוא שחזור ריצוף בטון מלטים עבור שטח התקנת חיישן הקוורץ הפיזואלקטרי. אורך השחזור הכללי הוא 6-24 מטר, ברוחב שווה לרוחב הכביש.

למרות ששחזור ריצוף הבטון של המלט עומד בדרישות החוזק להתקנת חיישני שקילה של קוורץ פיזואלקטרי ומבטיח חיי שירות, מספר סוגיות מגבילות קשות את הקידום הנרחב שלה, באופן ספציפי:

1) שחזור התקשות מלט נרחב של המדרכה המקורית דורש כמות משמעותית של עלויות בנייה.

2) שחזור בטון מלט דורש זמן בנייה ארוך במיוחד. תקופת הריפוי לריצוף מלט בלבד זקוקה 28 יום (דרישה סטנדרטית), וללא ספק גורמת להשפעה משמעותית על ארגון התעבורה. במיוחד במקרים מסוימים שבהם מערכות WIM נחוצות אך זרימת התנועה באתר גבוהה במיוחד, לעתים קרובות בניית הפרויקטים קשה.

3) הרס מבנה הכביש המקורי, המשפיע על המראה.

4) שינויים פתאומיים במקדמי החיכוך יכולים לגרום לתופעות החלקה, במיוחד בתנאים גשומים, שיכולים להוביל בקלות לתאונות.

5) שינויים במבנה הכביש גורמים לתנודות רכב, המשפיעות על דיוק השקילה במידה מסוימת.

6) לא ניתן ליישם שחזור בטון מלט בכבישים ספציפיים, כמו גשרים מוגבהים.

7) נכון לעכשיו, בתחום התנועה בדרכים, המגמה היא מלבן לשחור (המרת מדרכה מלטית לריצוף אספלט). הפיתרון הנוכחי הוא משחור ללבן, שאינו עולה בקנה אחד עם הדרישות הרלוונטיות, ויחידות בנייה עמידות לרוב.

3. שיפור תוכן ערכת ההתקנה

מטרת תוכנית זו היא לפתור את המחסור של חיישני שקילה של קוורץ פיזואלקטרי שאינם מסוגלים להתקין ישירות על ריצוף בטון אספלט.

סכמה זו מציבה ישירות את חיישן המשקלה הקוורץ הפיזואלקטרי על שכבת הבסיס הנוקשה, ונמנעת מבעיית אי התאמה לטווח הארוך הנגרמת כתוצאה מהטמעה ישירה של מבנה החיישן הנוקשה לריצוף הגמיש. זה מרחיב מאוד את חיי השירות ומבטיח כי דיוק השקילה אינו מושפע.

יתר על כן, אין צורך לבצע שחזור מדרכה בטון מלט על מדרכת האספלט המקורית, לחסוך כמות משמעותית של עלויות בנייה וקיצור מאוד את תקופת הבנייה, ומספקת כדאיות לקידום בקנה מידה גדול.

איור 2 הוא תרשים סכמטי של המבנה עם חיישן המשקלה הקוורץ הפיזואלקטרי המונח על שכבת הבסיס הרכה.