1. מבחינת עקרונות טכניים, חיישני קוורץ (Enviko ו-Kistler) מאמצים טכנולוגיה פיזואלקטרית דיגיטלית מלאה עם מהירות רכישה מהירה יותר, ויכולים להשיג עומסי גלגלים מפולחים. חיישני כיפוף/פלטה שטוחה וחיישני מד מתח משתמשים בעקרונות מבנה מכאני ומד מתח, עם דיוק מעט נמוך יותר.
2. חיישני קוורץ וחיישני מד מתח הם בעלי הרס התקנה קטן יותר על פני הכביש, בעוד שלחיישני כיפוף/פלטה שטוחה יש שטח מושפע גדול יותר.
3. מבחינת המחיר, חיישני כיפוף/פלטה שטוחה זולים יחסית, בעוד שחיישני קוורץ ומד מתח יקרים יותר.
4. חיי השירות הם בסביבות 3-5 שנים עבור כל החיישנים.
5. דיוק השקילה יכול להגיע לדרגות 2, 5 ו-10 עבור כל החיישנים.
6. היציבות טובה לכל החיישנים מתחת ל-50 קמ"ש. חיישני קוורץ הם בעלי יציבות טובה יותר מעל 50 קמ"ש.
7. חיישני קוורץ אינם מושפעים מהטמפרטורה, בעוד שחיישנים אחרים זקוקים לפיצוי.
8. חיישני קוורץ ומד מתח טובים יותר בזיהוי נהיגה חריגה מאשר חיישני כיפוף/פלטה שטוחה.
9. חיישני קוורץ ומד מתח יש דרישות התקנה גבוהות יותר, בעוד חיישני כיפוף/פלטה שטוחה יש דרישות נמוכות יותר.
10. תחושת הנהיגה ברכב בולטת יותר עבור חיישני כיפוף/לוח שטוח, בעוד שלאחרים אין השפעה.
11. אורך השחזור האופטימלי הוא בסביבות 36-50 מטר עבור כל החיישנים.
| השוואה בין הביצועים של חיישני שקילה דינמיים שונים של קוורץ | ||||
| פריט השוואה | חיישן קוורץ (Enviko) | חיישן קוורץ (Kistler) | כיפוף/צלחת שטוחה | חיישן רצועה (אינטרקומפ) |
| עקרונות טכניים | 1. חיישן פיזואלקטרי דיגיטלי מלא, מהירות הרכישה היא פי 1000 מזו של חיישני מד מתח התנגדות 2. מדידת עומס גלגל לא מלאה, משקל גלגל בודד נאסף במקטעים שיכולים לשקף באופן מלא את המשקל האמיתי של עומס הגלגל. | 1. חיישן פיזואלקטרי דיגיטלי מלא, מהירות הרכישה היא פי 1000 מזו של חיישני מד מתח התנגדות 2. מדידת עומס גלגל לא מלאה, משקל גלגל בודד נאסף במקטעים, שיכולים לשקף באופן מלא את המשקל האמיתי של עומס הגלגל. | 1. מבנה משולב מכאני, חיישנים בודדים ולוחות פלדה מורכבים ממבנים פיזיים 2. העיקרון של מד מתח התנגדות, כאשר החיישן נתון לכוח, הוא יפיק עיוות מכני, וגודל העיוות המכני ישקף את גודל הכוח. | חיישן מתח התנגדות אינטגרלי, כאשר החיישן נלחץ, הוא יפיק עיוות מכני, וכמות העיוות המכאנית תשקף את כמות הכוח. |
| פריסת התקנה | כמות החריצים מזערית והנזק למשטח הכביש מינימלי. שטח החפירה הממוצע נמוך מ-0.1 מ"ר לנתיב | כמות החריצים מזערית והנזק למשטח הכביש מינימלי. שטח החפירה הממוצע נמוך מ-0.1 מ"ר לנתיב. | להרוס 6 מ"ר של משטח כביש/נתיב | כמות החריצים מזערית והנזק למשטח הכביש מינימלי. שטח החפירה הממוצע הוא פחות מ-0.1 מ"ר לנתיב. |
| מְחִיר | נוֹרמָלִי | יָקָר | זוֹל | יָקָר |
| חיי שירות | 3~5 שנים | 3~5 שנים | 1-3 שנים | 3~5 שנים |
| דיוק שקילה | מחלקה 2, 5, 10 | מחלקה 2, 5, 10 | מחלקה 5, 10 | מחלקה 2, 5, 10 |
| יציבות מתחת ל-50 ק"מ | התייצבו | התייצבו | לְשַׁפֵּר | התייצבו |
| יציבות מעל 50 ק"מ | לְשַׁפֵּר | לְשַׁפֵּר | התייצבו | התייצבו |
| גורמים המשפיעים על הדיוק | אַף לֹא אֶחָד | אַף לֹא אֶחָד | מושפע מטמפרטורה, נדרש חיישן פיצוי טמפרטורה או פיצוי אלגוריתם | מושפע מטמפרטורה, נדרש חיישן פיצוי טמפרטורה או פיצוי אלגוריתם |
| זיהוי נהיגה חריגה-חציית כביש | ריצוף מלא, דיוק השקילה אינו מושפע | ריצוף מלא, דיוק השקילה אינו מושפע | ריצוף מלא, הגדל את מספר החיישנים המובנים | ריצוף מלא, דיוק השקילה אינו מושפע |
| פער זיהוי נהיגה חריג | פריסה מיוחדת פותרת דיוק תפר לא מדויק | אין פריסה אופטימלית | לא מושפע | אין פריסה אופטימלית |
| זיהוי נהיגה חריג - שקילת מילוט | פריסה מרובת שורות, לא ניתן לדלג | פריסה מרובת שורות, לא ניתן לדלג | קל לדלג | פריסה מרובת שורות, לא ניתן לדלג |
| תהליך התקנה | תהליך התקנה קפדני | תהליך התקנה קפדני | מזיגה אינטגרלית, דרישות תהליך התקנה נמוכות | תהליך התקנה קפדני |
| האם נדרש ניקוז | אַף לֹא אֶחָד | אַף לֹא אֶחָד | צוֹרֶך | אַף לֹא אֶחָד |
| אם זה משפיע על הנהג | אַף לֹא אֶחָד | אַף לֹא אֶחָד | מרגיש ברור | אַף לֹא אֶחָד |
| האם משפיע על בטיחות התנועה | אַף לֹא אֶחָד | אַף לֹא אֶחָד | שטח לוח הפלדה על פני השטח גדול, מזג אוויר גשום משפיע יותר על כלי רכב מהירים, וקיימת אפשרות להחלקה צידית. | אַף לֹא אֶחָד |
| שחזור מדרכה אופטימלי נדרש אורך | מתחת ל-8 נתיבים בשני הכיוונים, 36 עד 40 מטר | מתחת ל-8 נתיבים בשני הכיוונים 36 עד 40 מטר | מתחת ל-8 נתיבים בשני הכיוונים, 36 עד 40 מטר | מתחת ל-8 נתיבים בשני הכיוונים, 36 עד 40 מטר |
| שחזור מדרכה אופטימלי נדרש אורך | יותר מ-8 נתיבים בשני הכיוונים, 50 מטר | יותר מ-8 נתיבים בשני הכיוונים, 50 מטר | יותר מ-8 נתיבים בשני הכיוונים, 50 מטר | יותר מ-8 נתיבים בשני הכיוונים 50 מטר |
לסיכום, חיישני קוורץ הם בעלי ביצועים כלליים טובים יותר אך מחירים גבוהים יותר, בעוד שלחיישני כיפוף/פלטה שטוחה יש יתרון בעלויות אך דיוק ויציבות מעט נמוכים יותר. הפתרון האופטימלי תלוי בצרכי הפרויקט הספציפיים.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
משרד צ'נגדו: מס' 2004, יחידה 1, בניין 2, מס' 158, רחוב טיאנפו 4, אזור הייטק, צ'נגדו
משרד הונג קונג: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, הונג קונג
מפעל: בניין 36, אזור התעשייה Jinjialin, העיר מיאניאנג, מחוז סצ'ואן
זמן פרסום: 25 בינואר 2024
